I detta avseende är företaget rullade nyligen ut sex nya fordon varianter utrustade med Euro-3 motorteknik förutom att ha möjlighet att konsumera kondenserad petroleumgas (LPG) som tredje bränsle.
Sinotruk – en lastbilstillverkare – har behållit sin närvaro i Pakistan sedan 2013. Dess lokala partner är Dysin bilar som fungerar som sin distributör i landet.
Enligt tjänstemän, ungefär körs 5.000 fordon av Sinotruk för närvarande i landet. Efter tillägg av nya varianter, företagets totala produktsortiment för Pakistan har svällt till 13 modeller. Beslutet att lansera den nya varianter kom efter ledningen noterade att landets landskap omvandla under CPEC när det gäller motorvägar, snabba vägar, etc.
”Detta är en ny era för Pakistans lastbil och allierade industri som är motsatt av traditionella lastbilsindustrin”, kommenterade Dysin bilar General Manager Sales och Marketing Tanzeel Khan fördriva tiden talande till The Express Tribune.
Dela att bolaget haft ett brett produktsortiment, avslöjat han att flera nya varianter fanns i rörledningen för Pakistan som vill modernisera landets lastbilsindustrin.
”Vi har inför vissa allvarliga utmaningar i förflutnan eftersom människor program skrotas eller används lastbilar från utlandet, men nu regeringen har infört begränsningar på detta”, sade han, uttrycker hopp att årliga efterfrågan på tunga fordon skulle nu stiga avsevärt.
General manager avslöjade att i senaste åren, den årliga efterfrågan på lastbilar var nästan 10.000 enheter.
Även moderbolaget Kina nationella Heavy Duty Truck Group styrs av den kinesiska regeringen, har Tysklands MAN group nästan 25% av aktierna i det.
En talesman för Sinotruk sa ur varje två enheter som säljs i Kina, en var av Kina nationella Heavy Duty Truck Group.
”Vi är den största kinesiska kommersiella fordon företaget besitter tekniska expertis i gruppen MAN”, påpekade han. ”Bortsett från Kina, vi njuta av en stor fördel på exportmarknaderna som har ökat våra marknadsandelar till 50% i de tre senaste åren”.
Globalt, företaget har närvaro på 100 marknader och dess exportvolymen rörde 35.000 enheter 2018.
I Pakistan förväntas företaget öka sin försäljningsvolym på baksidan av initiativ som tagits under CPEC.
Enligt den lokala partnern var det inte bara CPEC som kommer att underblåsa efterfrågan på tunga fordon, men också investeringar initiativ från Saudiarabien och Gulfstaterna, Ryssland och andra länder.
