Den 12 april tog SINOTRUK i bruk världens första obemannade elbil i Tianjin Port, vilket markerar det viktiga framsteget för den obemannade L4-lastbilen att flytta från konceptfasen till kommersiell användning.
Journalisten såg att utan det mänskliga ingreppet gjorde det obemannade elfordonet, utrustat med laserradar, HD-kamera och intelligent beräkningsenhet, de utvalda rörelserna, inklusive vägkörning, korrekt parkering, lastning och lossning av containrar och svar på hinder. Det insåg hela processen automatisk körning och transport allt från behållarhantering till lagringsgård.
Enligt Zhu Lianyi, vice direktör för Technology & Telecom Department, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , framgången för försöksverksamheten markerar inte bara Kina har gjort nya genombrott av intelligent körning av obemannad elbil i hamnarbete betingelser. Det ger också de möjliga lösningarna för att lösa problemet med automatisk transport i containerdocka. Dessutom gör jag positiva försök att främja innovativ utveckling av grön och smart logistik i Kina.
SINOTRUK fokuserar på intelligens och ny energi
Denna obemannade elbil, förutom den iögonfallande batterimodulen, skiljer sig inte mycket från den vanliga containertrucken i utseende. Den är utrustad med Beidou-positionssystem och laserradar, mm-vågradar, kameror och andra enheter. Det är också utrustad med några AI-teknologier, vilket garanterar det underbara arbetstillståndet på natten och i dimma, regn och regn och i komplexa situationer för korsning av personalen, fordon och utrustning för att säkerställa 24-timmars all-weather produktion och verksamhet i hamnen.
Med utgångspunkt i den stora kompetensen som ackumulerats under de senaste sex decennierna och den ledande designfilosofin har SINOTRUK utnyttjat AI, Internet av Fordon, Cloud computing, nya energier, nya material och annan innovativ teknik för att anpassa till hamnen världens första L4 obemannade elbil, HOWO - T5G. Den är utrustad med världens ledande drivsystem och det mogna och tillförlitliga rena elektriska centralstyrningssystemet. Den fullt lastade lastbilen kan köra cirka 120 km och laddningstiden är mindre än en timme.
Idag har SINOTRUK gjort stora genombrott inom intelligens och ny energi område på grund av dess ständiga insatser inom FoU och tillverkning. Som födelseplats för tunga fordon i Kina har SINOTRUK alltid betonat utforskningar i intelligens och ny energi. Det är ledare för intelligent tillverkning och pace-setter av ny energi fordon.
När det gäller intelligens, lanserade SINOTRUK i september 2016 den första generationens intelligenta lastbil, vilket kombinerade kollisionsförebyggande bakre ände, förebyggande av sido- svängning , lindningsskyddande förebyggande , glidande och självadaptiv farthållare, etc. Aktiv säkerhet hos tunga lastbilar i Kina har gjort de nya stegen. I december 2017 sattes de första 20 intelligenta lastbilarna av SINOTRUK till marknadsoperation, vilket ledde Kinas intelligenta tunga lastbilar till det nya skedet av kommersiell och industrialiserad utveckling. I februari startade SINOTRUK den stora marknadsföringskampanjen för intelligenta lastbilar i sju städer, vilket resulterade i order för 1.041 intelligenta lastbilar. SINOTRUK rekryterade också M s . Cassell , den ledande experten i den globala AI-utvecklingen, som SINOTRUKs strategiska konsult av AI i februari. Cassell gjorde keynote tal i SINOTRUK. Efter att ha tittat på SINOTRUK produktionslinje och första generationens intelligenta lastbilar, M s . Cassell, som berömde många gånger sin intelligenta lastbil , blev förvånad över sin teknik.
När det gäller nya energikärl tar SINOTRUK ledningen i övergången från gammal drivkraft till den nya genom att utveckla de tunga lastbilarna för naturgas, etablera Hydrogen Power Vehicle Innovation Center och ställa in Academic Work Station. Idag täcker SINOTRUK-produkter flera kategorier, inklusive de rena elektriska, hybrid- och rena energiprodukterna. I juli 2017 utvecklade SINOTRUK sin första traktor med vätebränslecellgård , vilket har väckt stor uppmärksamhet i branschen. Den här gången ger provningen av ren elbil det nya gröna valet av hamnfordon.
SINOTRUK anpassar L4 obemannade elbil till hamnen, vars höjdpunkt är den ekonomiska, säkra och gränsöverskridande transporten.
Tian Lei, vice direktör för Department of Vehicle Electronics Design i SINOTRUK Technical Development Center, sa att SINOTRUK samarbetade med akademiker Li Deyi från den kinesiska akademin för teknik för att etablera SINOTRUK Academic Work Station för Intelligent Connected Vehicles. Försöksverksamheten var spearheaded av akademiker Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port och Tianjin Main Line Science and Technology Co, Ltd fick djupt tekniskt samarbete och gjorde gemensamma tekniska innovationer. Det är ett djärvt försök att partnerskap bland fordonsindustrin, portföretaget och avancerad utvecklare, vilket kommer att påskynda uppgraderingen av obemannade elbilens FoU, uppmuntra den automatiska containerdockan att realisera revolutioner och starkt stimulera uppgradering och utveckling av smart och grön logistik i Kina.
Automatisk containertank är den framtida trenden i hamnen, och den stora indikatorn för världsklass marina hamn i världen. För de flesta hamnar är det möjligt att automatisera uppgradering och renovering av etablerad containerdocka. Men de måste lösa problemet med horisontell transport av behållare på ett genomförbart och ekonomiskt sätt.
För närvarande antar horisontell transport i automatisk containerdock två modeller, först AGV plus magnetiska naglar begravda på vägen, vilket kommer att kosta nästan 10 miljoner RMB; andra, obemannade elbilar, som kan köra automatiskt och intelligent ly i hamnen och förvaringsplatsen, transporterar behållarna till utsedd position, vilket inte bara förkortar transportprocessen utan också resulterar i måttligt pris. "Är planen ekonomiskt genomförbar? " Dr. Zhang Tianlei, grundare och VD för Tianjin Main Line Science & Technology Co, Ltd sa, " vad gäller kostnader, är utgifterna för obemannad elbil ungefär en tredjedel av AGV. Kostnaden kommer dock att sjunka som bilfabrikanter inser massproduktion. När det gäller framtida användning presenteras obemannad elbil med enkel struktur, lätt inköp av reservdelar och samma underhåll och reparation som konventionella containertruckar. Som ett resultat kommer den rutinmässiga underhållskostnaden att vara lägre. Dessutom, eftersom obemannade elbilar inte behöver använda andra speciella apparater som magnetiska naglar, kan de anpassar sig inte bara till storfältverksamheten i hamnen utan driver också ut ur hamnen för att möta fler krav på gränsöverskridande transporter. ”
Baserat på försöksverksamheten i Tianjin Port kommer SINOTRUK att fokusera på Kinas satsningar på att driva fram den gröna transportutvecklingen, utveckla intelligenta lastbilar som används på intelligenta motorvägar, gruvor och logistikparker, lansera de intelligenta elektriska containertruckarna med bättre automatisk körning, ljusare vikt, starkare chassi, snabbare laddning och längre körsträcka, vilket hjälper intelligent logistik att göra uppgradering i Peking-Tianjin-Hebei-regionen, arbeta hårt för att bygga sig i det förstklassiga företaget med global konkurrenskraft, se till att SINOTRUK-produkter blir synonym för Best Kvalitet, och hjälpa Kina att uppgradera från stor tillverkningskraft till stark tillverkningskraft och uppgradera från Made in China till utvecklad av Kina.
Av Zhou Chao & Wang Luna
